Даимлер, највећи свјетски произвођач комерцијалних возила, прилагодио је двије линије за уклањање ласера у Сцхулер-у за своју фабрику Куппенхеим за замјену тежих калупа. Две производне линије су планиране за масовну производњу компактних возила и могу се пребацити на други начин резања притиском на дугме. Програмирање контуре материјала материјала може бити завршено офф-лине, а врши се симулација оптимизације производње. Штампарије више нису потребне за употребу тешких алата како би се прилагодили различитим моделима који ће се увести у наредних неколико година.
Даимлер је прилагодио два Сцхулер ласера за одмотавање и чишћење за постројење Куппенхеим
Три ласерске главе се користе у серијском начину рада, а ваљци од челика или алуминијума се непрекидно сјечу брзином од преко 100 м / мин, чинећи потребну контуру. Овај процес се углавном користи за површинске осјетљиве дијелове као што су Фендер, бочна плоча, кров или поклопац. У систему, транспортер ради са брзинама до 60 м / мин. Одсечени материјал ће бити одвојен од отпада, слагања. Затим су формирана два Сцхулер линија за штампање радионице како би се формирали дијелови и компоненте шасије, који су затим транспортовани у оближњу фабрику Мерцедес Бенз Растадт за монтажу.
Две производне линије стално ће бити послате на челичну плочу и алуминијумску плочу пресвучену у материјал спољне каросерије, за производњу Мерцедес-Бенз компактних возила
Резање програмирања је врло флексибилно за различите геометријске облике. Ова напредна фабрика возила ће користити ову технологију како би постигла уштеду материјала, оптимизирала процес формирања. Коришћење ласерских процесних материјала, не само да побољша будућу ефикасност производње, већ и да развије идеалнији профил профила.
Нови тип линије за чишћење без тешких алата
Уобичајени поступак прераде је да се користи материјал за чишћење масе веће од 25 тона. Јединична цена таквих калупа је чак 200.000 евра, искључујући трошкове складиштења, одржавања и одржавања. Ако се нови модел уведе на тржиште, потребно је неколико мјесеци да промени калуп, поправи или инсталира нови калуп. А Сцхулер из ласерске линије за уклањање и одбацивање није потребан такав калуп.
Оба система су програмирана офф-лине, само додирните дугме, можете се пребацити на други начин резања
Поред тога, стандард изградње Рано фабрике ролне није погодан за нормалну линију за одвијање и гашење. Ова нова технологија (технологија динамичког токовања, ДФТ) у великој мери је због чињенице да ласерски систем не захтева скупе темеље или јаме
Трошак и користи су важно за аутоматске произвођаче оригиналне опреме: приликом улагања инвестиција ће бити упоређена са другим опцијама и мора имати могућност да донесу позитивне користи за производњу возила. Линије за производњу ласера имају неограничене изгледе, јер се лакше склапају, не захтевају тежак алат и имају високу доступност система. У поређењу са конвенционалним системом за одвијање и гашење, технологија динамичког протока може уштедјети материјал и смањити разлику јачине звука, чиме се смањују трошкови производње.